マリンライナー

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マリンライナー(まりんらいなー)とは、JR西日本JR四国宇野線本四備讃線予讃線で旅客営業を行っている快速列車

概要[編集]

JR西日本岡山駅からJR四国高松駅を52分~70分ほどで結ぶ電車快速列車である。茶屋町駅 - 児島駅間と坂出駅 - 高松駅間で最高速度130km/h運転を実施している[注 1]。言わば、「岡山・香川地区の新快速[注 2]。また、ほとんどのマリンライナーの先頭に二階建て車両グリーン車指定席普通車指定席を連結している[注 3]騒音による苦情のため、瀬戸大橋区間では速度を落として走行している。また、瀬戸大橋を渡る他の特急列車普通列車等も同じような速さで走行している。

沿革[編集]

車内設備[編集]

2010年3月以降の編成図
マリンライナー
下記以外
1 2 3 4 5
5000系 223系
G (自)
(指)
8・12号
1 2 3 4 5 6 7
5000系 223系
G (自) (自)
(指)
69-72・75号
1 2 3
5000系
G
(指)
1-3・73・77号
1 2
223系
(自)
  • 全車禁煙
  • 多客期は7-9両編成で運転
凡例
G=グリーン車
指=普通車指定席
自=普通車自由席
()=バリアフリー対応設備設置車

普通車[編集]

普通車自由席[編集]

自由席はJR西日本標準の転換クロスシートである。補助席もついている。223系や5000系が登場する前の車両、213系の自由席も転換クロスシートであった。

普通車指定席[編集]

二階建て車両の一階部分とトイレがある側である。リクライニングがあまりできず、景色は見にくいため確実に座りたいという人で、座れるだけでいいという人向けに設定されている。リクライニングはあまりできないが、座面をスライドさせることが可能で快適に過ごせる工夫がなされている。だが、テーブルは付いていないので不便である。料金は通常期で520円、閑散期で320円である。構造上、平屋の普通車自由席よりも静かである。

グリーン車指定席[編集]

グリーン車はマリンライナーが設定された当時から存在していたものである。昔のグリーン車も展望車両であった。一時期は、先頭と最後尾の車両に二両つけられていた時期があった。場所は、二階建て車両の二階部分と平屋の展望席。どちらとも車窓はよく見えるような構造となっている。リクライニングは普通車指定席より深く倒せる。だが、マリンライナーの走行区間内だと特急の普通車自由席料金は320円~550円である。そのため、そちらの方が料金安くなることがある。

トイレ[編集]

先頭の二階建て車両には男性用小便器がついている。そのほかのトイレは、バリアフリーに対応している洋式トイレである。

車両[編集]

5000系[編集]

5000系の展望車側

JR四国所有の5000系はJR西日本223系電車と性能は同じである。先頭車両には2階建ての展望車両連結されている。二階建ての車両にはグリーン席指定席がある。それ以外の車両はJR西日本近郊型電車でよく見られる転換クロスシートである。

223系5000番台[編集]

223系5000番台

221系性能のJR西日本223系電車5500番台と見た目は酷似しているが性能は一般的な223系であり、ワンマン運転には対応していない。

過去の使用車両[編集]

213系[編集]

211系 - グリーン車[編集]

停車駅[編集]

岡山駅 - (大元駅) - (備前西市駅) - (妹尾駅) - (早島駅) - 茶屋町駅 - (植松駅) - (木見駅) - (上の町駅) - 児島駅 - 坂出駅 - (鴨川駅) - (国分駅) - (端岡駅) - (鬼無駅) - 高松駅

  • ( )内の駅は一部の列車のみ停車(備前西市駅は朝の上り列車2往復のみが停車)。
  • 妹尾駅と早島駅の両方を通過する列車はなく、少なくともいずれかには停車する。昼間は妹尾駅と早島駅の選択停車が行われ、朝ラッシュ時と深夜は両方、夕ラッシュ時(岡山発15時以降)の高松行きは必ず妹尾駅に停車する。
  • 停車駅の詳細は以下の表を参照。
高松行 岡山行 岡山駅 大元駅 備前西市駅 妹尾駅 早島駅 茶屋町駅 植松駅 木見駅 上の町駅 児島駅 坂出駅 鴨川駅 国分駅 端岡駅 鬼無駅 高松駅 備考
15,19,…,39号 20,24,…,64号 日中の半数
3,13,17,…,65号 18,22,…,66号 日中から夕方の半数
5,9,11,43,47,51,55
57,…,67,69,71号
12,14,16,68号 △は71号のみ停車
7号 4,6,8号 ◯は4号のみ通過
1号 10号 △は10号のみ停車
73,75,77号 2,70,72号 △は2号のみ停車
△◯は75号通過
本数

(2018年1月現在)

上り 7 2 24 22 36 4 4 4 36 36 3 3 3 3 36
下り 39 5 0 32 25 39 3 3 4 39 39 3 3 3 3
  • ●:全列車停車
  • ○:一部の列車が通過
  • △:一部列車が停車
  • - ← →:通過

その他[編集]

本列車には、昨今のモバイル社会に欠かせない電源のコンセントがグリーン車にも付いていない。そうした設備を使いたい場合、時間はかかるが、宇多津駅乗換で岡山、高松発着の特急を2本乗り継ぐことになる。ちなみに、特急料金は特定特急料金区間同士なので、買い方によってはマリンライナーのグリーン料金より60円高いだけで済む。

関連項目[編集]

[編集]

  1. 一部の列車は130km/h運転を行わない。
  2. かつては寺本光照のように、高徳線を電化して「うずしお」の代替で徳島延長を主張する論調もあった。
  3. 指定席とグリーン席を設定していない列車は早朝深夜に走る。


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